Daily Insight Digest
Sunday, April 5, 2026
Masters高ゴルフイベントでKAGSビジネスジェットのパルス倍率が6.3倍に達する（日平均62→392回）——NetJetsが584回で21.3%シェアを握りFlexjet（219回）を圧倒、2026年予測775回で新ターミナル受容力をさらに試す
2025年Mastersイベント週（4月7-13日）KAGSビジネスジェット起降数は2,744回（日平均392回）、プレイベントベースライン期（日平均62回）の6.3倍に急増、イベント後ゼロ近くに急速に低下。NetJetsは584回（21.3%）で圧倒的首位、2位Flexjet（219回、8.0%）の2.7倍、flyExclusive（93回）、VistaJet US（78回）、Jet Linx（...
Citation XLS+欧州2025年ビジネスジェット起降数Top 10カ国のうち7カ国が前年比低下——ドイツ-11.8%、フランス-14.9%、スイス-15.2%、ただしスペインは逆風で2位上昇、南欧/東南欧が唯一の成長極
2025年欧州Citation XLS+総ビジネスジェット起降数19,794回、Top 10カ国が約80%貢献。ドイツは3,646回で首位ながら前年比-11.8%（488回減少）、フランス-14.9%、スイス-15.2%、オーストリア-16.9%が最大下落市場。スペインは2,177回で2位上昇（+1.7%）、英国（-12.7%）とフランスを超え、セルビア（+3.0%）とギリシャ（+1.7%）も同様...
G700グローバル在役機隊は2026年Q1四半期重複除去で58機（Q4の55機超）、ただし月次アクティブ数は41機ピークから33機に後退——納入ペースはQ3の爆発期（月+4機）から定常期（四半期+2機）に回帰、新規登録番号にサンマリノT7-プレフィックス初登場
G700月次アクティブ機隊は2025年12月に41機のピークに達した後、2026年Q1は月ごとに35→34→33機に後退。ただし四半期重複除去総数58機はQ4の55機を逆転、機隊規模は依然拡大中、単月のフライト参加率が変動しているのみ。2026年Q1新規登録番号はわずか2個（T7-NYDJとN2147）、2025年Q3の一度に11機新規追加の爆発期から大幅減速。T7-NYDJはサンマリノ登録プレフ...
ワシントン州が10%奢侈品航空機税廃止後にKBFIのビジネスジェットアクティブ登録番号が17.9%減少——NetJets/Flexjetが逆風成長、ただし独立機体数は716機から588機に縮小、ミリオネア税がHNW流出を加速する可能性
2026年4月1日にワシントン州が10%航空機取引税を廃止（燃料税+7セント/ガロンに代替）、ただしKBFIの2026年Q1ビジネスジェット起降数は8,800回（前年比-2.3%）、アクティブ登録番号は716個から588個に急減（-17.9%）。トップ運航会社は逆風成長：NetJets +6.5%（1,450→1,544回）、Flexjet +15.3%（496→572回）、ただしLife Fli...
インドビジネスジェット市場は2025年通年で16-21%成長、ただし2026年Q1成長率は0.7-9.4%に急減速——Fly Allianceの10機インド進出計画は成長鈍化の転換点と重なり、VSR Venturesが双空港首位で地元市場を独占
VABB（ムンバイ）の2025年通年ビジネスジェット起降数は9,102回（前年比+20.9%）、VIDP（ニューデリー）は9,092回（+15.6%）、両空港合計1.8万回超。ただし2026年Q1成長率は顕著に減速：VABB前年比+9.4%、VIDPはわずか+0.7%、3月は両空港ともに前年比低下（VABB -2.2%、VIDP -11.2%）。Fly Allianceは10機でインドチャーター市...
Gulfstream G600在役機隊が2026年3月に145機（前年比+17.9%）持続的二桁拡大——200機目納入マイルストーン後の月平均納入は約2.5-2.8機、ただしG700/G800の生産能力シフトがG600の将来生産能力ウィンドウを圧縮する可能性
G600は2026年3月に200機目納入を達成（北米顧客に納入）、2019年初号機納入以来年平均約28-31機。AviGoデータによると2026年3月在役機隊145機（2025年同期123機、+17.9%）、Q1四半期内に121機から145機に増加（+24機）、2025年Q1の+16機より成長率が高い。ただしGulfstreamの2025年通年納入158機のうちG700は53機、G800は13機を...
G650/G650ER在役機隊が前年比54機縮小（-9.2%）、ただし機体あたり稼働率は逆に上昇——ビジネスジェット起降数はわずか5.3%低下、中古市場逼迫下で「残存機がより多く飛ぶ」供給側圧縮効果が顕現
2026年Q1グローバルG650+G650ER在役機隊は588機から534機に減少（-9.2%）、ただしビジネスジェット起降数は15,013回から14,221回（-5.3%）にとどまり、機体あたり稼働率は実質約4.3%上昇。G650ER在役機隊の縮小幅が最大（-10.3%、341→306機）、ただし依然ビジネスジェット起降数の62.4%を貢献。Hagerty Jet GroupのGulfstrea...
NetJets Global 7500機隊は13機アクティブ、月平均750回起降、ただしGlobal 8000初号機納入後の運航記録ゼロ——24機更新計画は1/24のみ完了、AviGoデータはNetJets以外のG8000はわずか1機にフライト記録
NetJetsは2026年3月末に初号機Global 8000を受領（機隊ローンチカスタマー、24機計画は新機4機+受注転換8機+在役G7500アップグレード含む）、ただしAviGoデータによると3月1日-4月3日期間中NetJets傘下Global 8000のビジネスジェット起降数は0、アクティブ登録番号なし。同時期NetJets Global 7500は13機アクティブ（N190QSなど）、7...
Flexjetがイラン紛争中に「エッジ安全圏」戦略を採用しキプロス/トルコ/コーカサスを引き続き飛行——アルメニアUDYZのビジネスジェット起降数は前年比88.6%急増、ただしFlexjetはTop 3に未進入、VistaJetがコーカサス回廊を主導
Flexjetは軍事目標（RAF Akrotiri）と民間施設（LCLK）を明確に区別、FAA/EASA飛行禁止通告に加えリアルタイム脅威評価を重ね、キプロス、トルコ、アルメニア、アゼルバイジャンでの運航を維持。AviGoデータによるとアルメニアUDYZの2026年3月1日-4月3日ビジネスジェット起降数は前年比+88.6%（35→66回）、ただしUBBBは小幅低下-9.8%（245→221回）。...