G650/G650ER在役機隊が前年比54機縮小（-9.2%）、ただし機体あたり稼働率は逆に上昇——ビジネスジェット起降数はわずか5.3%低下、中古市場逼迫下で「残存機がより多く飛ぶ」供給側圧縮効果が顕現

2026年Q1グローバルG650+G650ER在役機隊は588機から534機に減少（-9.2%）、ただしビジネスジェット起降数は15,013回から14,221回（-5.3%）にとどまり、機体あたり稼働率は実質約4.3%上昇。G650ER在役機隊の縮小幅が最大（-10.3%、341→306機）、ただし依然ビジネスジェット起降数の62.4%を貢献。Hagerty Jet GroupのGulfstream中古「極めて稀少かつ迅速取引」報告と合わせると、一部G650ERが転売/改装プロセスに入り在役運航から退出した可能性、ただし買い手市場の強い需要が残存機をより高い強度で使用させている。MROにとっては稼働率上昇=整備間隔の到来加速。Brokerにとっては販売可能在庫の継続逼迫が取引プレミアムを押し上げる。信頼度★★★。