L'écart de prix SAF/Jet-A se réduit significativement, la flambée des prix du pétrole accélère involontairement le point d'inflexion économique du carburant durable

Avant le conflit, le prix du SAF était généralement 2 à 4 fois celui du Jet-A ; après le conflit, la forte hausse du prix du Jet-A a considérablement réduit cet écart. AIN titre 'Le SAF peut-il atteindre la parité avec le prix du Jet-A ?' L'indice des prix de l'énergie américain bondit de +10,9 % en un seul mois en mars 2026, la plus forte hausse mensuelle depuis l'ouragan Katrina en 2005. Le coût de production du SAF est principalement déterminé par les matières premières biologiques, avec une faible corrélation au pétrole brut, son prix restant relativement stable. Le mandat de mélange obligatoire SAF de l'UE (ReFuelEU Aviation exigeant 2 % dès 2025) a déjà stimulé une croissance significative de la consommation de SAF en Europe, bien que la base précédente ait été très faible et que le volume absolu reste limité. L'analyse Skift indique que les perspectives de décarbonation de l'aviation sont 'plus incertaines que jamais', nécessitant une stratégie multi-pistes en parallèle. Pour les FBO de jets d'affaires, le stock de SAF pourrait devenir un avantage concurrentiel différenciateur. Confiance : ★★ (plusieurs sources de presse croisées).