Les mouvements jets d'affaires dans cinq grands pays d'affrètement européens en baisse notable en glissement annuel en avril, les nouvelles règles de temps de vol EASA et les surcoûts aggravent la pression sur les opérateurs

Royaume-Uni, France, Allemagne, Suisse, Italie : mouvements jets d'affaires en avril 2026 en baisse notable en glissement annuel par rapport à avril 2025 (★★★), les baisses spécifiques restant à confirmer, mais la tendance de contraction étant claire. La part des vols longue distance reste stable (~3 %), indiquant que la contraction est généralisée et non un glissement structurel. Simultanément, les nouvelles règles de temps de vol limité (FTL) révisées par l'EASA augmentent les coûts de planification des pilotes, l'ACA avertissant que la hausse des coûts de conformité pourrait encourager les activités d'affrètement illégal. Le mandat obligatoire SAF de ReFuelEU et les taxes discriminatoires s'ajoutent encore, les opérateurs d'affrètement européens faisant face à des pressions de coûts multiples. De plus, des rapports font état de changements dans les arrangements du salon EBACE 2026 et dans la relation de co-organisation de la NBAA, si avéré, réduisant la capacité de lobbying unifié sectoriel, plaçant les opérateurs dans une position plus passive dans les négociations réglementaires. Pour les professionnels, la tarification des affrètements européens doit pleinement refléter la hausse des coûts de conformité, tout en étant vigilant contre l'érosion de l'ordre du marché par les affrètements illégaux à bas prix.