Les hubs jets d'affaires nigérians se segmentent : Abuja progresse à contre-courant au T1, Lagos recule sur la même période, Anap Jets garde la position dominante

Les données AviGo indiquent que T1 2026, les deux principales portes nigérianes de jets d'affaires se segmentent : DNAA (Abuja) affiche 1 830 mouvements jets d'affaires, +4,5 % en glissement annuel, tandis que DNMM (Lagos) enregistre 1 954 mouvements, −7,8 % en glissement annuel, le total des deux aéroports reculant légèrement de −2,2 %. Anap Jets maintient sa position de premier opérateur avec 500 mouvements (total des deux), Empire Aviation Group 2e avec 261 mouvements. La structure des types est dominée par les anciens jets d'affaires gros porteurs comme le Legacy 600 et le Challenger 604, reflétant la caractéristique de l'exploitation principalement d'appareils d'occasion au Nigéria. L'entrée du Gulfstream GIV dans le Top 5, bien que modèle plus ancien, reflète davantage le dynamisme du marché secondaire et la continuité d'utilisation de ce modèle sur le marché africain que l'apparition d'une nouvelle tendance de demande longue distance. La résilience de la demande jets d'affaires à Abuja en tant que capitale politique mérite l'attention des FBO et opérateurs d'affrètement. Confiance : ★★ (source unique AviGo mais données suffisantes).