Gulfstream中古機在庫逼迫と稼働率低下のパラドックス：機隊拡張が機体あたり使用強度を希釈

★★★ 二重検証。Hagerty Jet Group 4月2日報告で中古Gulfstreamは極めて入手困難で取引が迅速、年間販売データ引用（その数字がHagerty自身の取扱量か全市場成約量か確認必要）。AviGoデータによると2026年Q1グローバルアクティブGulfstream機隊は前年同期より顕著拡張（約762機から約909機）、総飛行時間の伸び幅は機隊の伸びを大きく下回り、機体あたり月平均稼働率は約32時間から約28.5時間に低下。機体あたり月平均28-32時間の稼働率水準はビジネスジェット業界の合理範囲内（典型値約25-40時間/月）。このパラドックスの説明：中古市場「逼迫」が反映するのは取引可能在庫の希少性（売り手の出し惜しみ）、運航中機体不足ではない。G700納入加速がアクティブ機隊規模を押し上げる、ただし最終フライト需要の伸び幅は運航能力拡張を大きく下回り、稼働率が希釈される。チャーター運航会社にとっては調達難度上昇、ただし機隊効率に圧力。