サウジ・ダンマームOEDFビジネスジェットは戦後週平均-57%で低迷継続、ジェッダOEJNはわずか-5.6%で紅海側のレジリエンス——地理的位置が回復差を決定

★★★ イラン戦争勃発後（2月28日）、サウジの非リヤド主要2空港は対照的な回復軌道。ダンマームOEDF（ペルシャ湾岸）は戦後6週平均起降が21→9回（-57.1%）に急落、最低週はわずか2回（-83%）で回復極度に乏しい。ジェッダOEJN（紅海側）は初期2週間で出域が腰折れ（-49%）も第3週は54回に爆発（+61%）、戦後6週週平均はわずか-5.6%。4月12日East-Westパイプライン満稼働700万バレル/日復帰は前向きシグナル、ただしKhuraisは復旧中、ホルムズ通行料論争は未解決、空域安全リスク継続。ビジネスジェット運営会社はサウジ西部（ジェッダ）を運航回復の優先ノードに位置付けるべき。