湾岸停戦後ビジネスジェット帰還未始動：OMDB起降は顕著低下、OBBIはゼロから緩慢回復、ESCAT管制が依然UAE空域通行を制限

★★★ 二重検証。4月8日米イラン停戦後、湾岸ビジネスジェット帰還進展は予想を大きく下回る。AviGoデータでOMDB停戦後（4月9-26日）週平均起降は停戦前水準を顕著に下回る（停戦前週約41回、停戦後週平均約7回）。この一見反常な現象は停戦後ESCAT空域管制が緩和されず逆に厳格化との関連可能性——4月18日時点UAE空域は依然ESCAT管制状態、全便機体ごと審査必要。バーレーンOBBIは停戦前ゼロ記録から週平均約5回に回復；クウェートOKBKは依然ゼロ。KG事象はコア障害確認：停戦の脆弱性明確、停戦後も違反事象発生との報道あり。安全アナリストは停戦後も実時間リスク評価が依然必要と運営会社に明確に警告、複数機のビジネスジェットが湾岸外に滞留中。Aviation Week報道では中東ビジネス航空便数は紛争期間中に約-19%。ブローカーと運営会社にとって、湾岸域内ビジネスジェット配備回復タイムテーブルは大幅後ろ倒し必要、保険と航空燃料コストは依然高水準。信頼度：高——ESCAT管制、停戦脆弱性、AviGo交通量データの三重クロス検証。OMDB停戦後の起降が逆に低い具体的原因は要追加確認。