ホルムズ海峡封鎖でペルシャ湾ビジネスジェット交通量は大幅低下、ただしマスカットとアンマンは移転を受け入れず逆に同時低下

2026年4月1-21日、ドバイOMDBビジネスジェット起降は前年比大幅低下（データは減少幅極めて顕著）、ドーハOTHHはほぼゼロに。市場予想の代替ハブのマスカットOOMSとアンマンOJAIは移転を受け入れず、逆に同時に明確な低下。Aviation Weekデータは3月中東ビジネス航空便が前期比低下、ただしフライト・セクション時間は上昇、少量の依然運航中の機体が代替空港への転場ではなく迂回飛行を選択していることを示唆。OMDBに残るわずかな出域便の平均飛行時間は昨年比増加、ただし平均距離は逆に短縮、迂回が時間コストを増加させたが目的地はより近いことを示す——運営会社は通常ビジネス飛行ではなく退避型短距離リポジショニングを実施している可能性。湾岸コア空港全体の出域量に極めて稀な広域的交通中断、深刻さは近年COVID-19期間の世界的交通崩落に次ぐ。信頼度★★★（KG事象+AviGo二重検証）。OMDB/OTHHの極低値はデータ遅延またはOMDW分流の影響可能性（注：OTBDすなわちドーハ旧空港は2014年商業運営閉鎖後にビジネスジェット運航が依然あるかは疑問、分流効果は不確定）、ただし当要因を考慮しても広域的交通大幅低下トレンドは確定。