La flotte active G650/G650ER se contracte de 54 appareils (−9,2 %) mais l'utilisation par appareil progresse contre toute attente — Les mouvements jets d'affaires ne reculent que de 5,3 %, l'effet de compression offre « les appareils restants volent davantage » visible dans un marché de l'occasion extrêmement tendu

T1 2026 : la flotte active mondiale G650+G650ER passe de 588 à 534 appareils (−9,2 %), mais les mouvements jets d'affaires ne reculent que de 15 013 à 14 221 (−5,3 %), impliquant une hausse effective de l'utilisation par appareil d'environ 4,3 %. La flotte active G650ER connaît la plus forte contraction (−10,3 % : 341 → 306), mais contribue encore à 62,4 % des mouvements. Combiné au constat de Hagerty Jet Group d'une pénurie « extrême et à transaction rapide » de Gulfstream d'occasion, une partie des G650ER pourrait être entrée dans un cycle de revente/reconversion, quittant l'exploitation active, mais la forte demande des acheteurs pousse la flotte restante à une utilisation plus intensive. Pour les MRO, une utilisation plus élevée signifie une accélération des intervalles de maintenance ; pour les courtiers, le rétrécissement continu du stock disponible à la vente fera monter les primes de transaction. Confiance : ★★★.