L'Ouzbékistan interdit aux jets d'affaires d'utiliser l'aéroport international principal de Tachkent et impose le transfert vers l'aéroport Tachkent-Est — les opérateurs jets d'affaires en Asie centrale doivent mettre à jour leur planification de routes

Selon un rapport AIN du 8 avril 2026, l'Ouzbékistan a formellement interdit aux avions privés d'utiliser l'aéroport international principal UTTT de Tachkent, les flux jets d'affaires étant contraints de se déplacer vers l'aéroport Tachkent-Est (Tashkent East/Vostochny, cet aéroport étant historiquement principalement militaire/de réserve, le nom exact et le code ICAO restant à confirmer). Cette politique ressemble aux mesures de Shanghai orientant les jets d'affaires vers Hongqiao ou de Londres vers Luton/Farnborough, reflétant les pressions de capacité dues à la croissance du trafic à UTTT. Pour les opérateurs de jets d'affaires et courtiers volant vers l'Asie centrale, la sélection d'aéroport, les arrangements au sol et les plans de vol pour les routes de Tachkent doivent être immédiatement mis à jour. Les capacités de service FBO, l'efficacité du dédouanement et l'approvisionnement en carburant à l'aéroport Tachkent-Est ne sont pas clairs — compte tenu de son historique militaire/de réserve, les capacités de service de l'aviation civile sont effectivement douteuses ; il est recommandé aux opérateurs d'effectuer une reconnaissance et de confirmer l'état d'exploitation actuel de l'aéroport avant la première utilisation. Confiance : ★ (source unique d'information, validation croisée en attente).