Les mouvements jets d'affaires courts américains (<500 nm) quasi nuls en glissement annuel, la hausse de 19,2 % du prix carburant ne génère pas d'inhibition mais pas non plus d'expansion

Mars–avril 2026 : mouvements jets d'affaires courts américains (<500 nm) 341 972, quasi identiques aux ~342 000 de la même période 2025 (−0,01 %). En variation mensuelle, bien que le total recule de 9,0 % par rapport aux 375 709 des mois janvier–février, la différence du nombre de jours de comptage (47 contre 59) fait que la moyenne journalière passe en réalité de 6 368 à 7 276 (+14,3 %), avec réchauffement printanier de la demande. Dans le contexte d'un prix de détail Jet-A en hausse de 19,2 % par rapport à février, le marché court-courrier ne montre pas d'effet notable d'inhibition de la demande, mais la croissance zéro en glissement annuel indique également que la hausse du coût carburant pourrait absorber l'incrément potentiel. Pour les courtiers, la stratégie tarifaire court-courrier doit intégrer les surcharges carburant, mais sans craindre une chute abrupte de la demande. Confiance : ★★ (données AviGo complètes, prix carburant corroborés par la presse).