インドネシア・ビジネス航空はジャカルタ一強で+39.6%、バリ島は大幅低下——群島国家ビジネスジェット需要が首都商業ハブへ集中加速

AviGoデータで2025年インドネシア3大ビジネスジェット空港合計ビジネスジェット起降数は+8.8%（3,234→3,517回）、ただし構造的分化は極めて深刻（★★）。ジャカルタWIIIは+39.6%（1,379→1,925回）で絶対成長エンジン、バリ島WADDは1,173→943回（-19.6%）に急落、スラバヤWARRは微減-4.8%。機種構成：Legacy 600は244回で最も活発な機種の一つに浮上——Legacy 600は既に多年生産終了し就役数は世界的に限定的、インドネシア市場では不可能ではないがやや意外、現地運営会社機材構成と合わせて要追加検証。Challenger 604とG550等の機種もアクティブ機種上位に進入、市場全体としてより大型キャビン/長距離機種へ移行のトレンド。運営会社：Vista Jetは101回で首位堅持（シンガポール拠点から放射）、Mega Jet AsiaとSeletar Jet Charter等シンガポール拠点運営会社の大規模進出、地元JETSETも台頭。Semuwa Aviasi Mandiriはこのタイミングでチャーター・物流向けCessna Caravan発注、群島短距離接続という差別化市場狙い（Caravanは厳密にはターボプロップ・ジェネラル・アビエーション機でビジネスジェットではない点に注意）。