ALERT Actは下院で圧倒的可決も上院では見通し懸念——ビジネスジェット運営会社は短期改装不要だが適用範囲拡大リスクは無視できず

2026年4月15日米下院はALERT Actを圧倒的多数で可決、航空機にADS-B InとACAS Xの両システム搭載を要求。現バージョンは既にTCAS要求済の30席以上機のみ適用、大多数のビジネスジェット（30席以下）は直接強制範囲外。ただし上院両党キーリーダーのCruzとCantwellはいずれも法案に反対、競合案ROTOR Act（独立ADS-B In強制要求）を推す。ALPAはACAS Xaが未商業化かつ1,000フィート以下で抑制されると批判。上院が法案を修正またはROTOR Actと合併する場合、適用範囲が管制空域内運用のビジネスジェットに拡大する可能性。運営会社は上院審議進捗を緊密追跡、航空電子改修サプライヤーは事前にADS-B In追加搭載方案の生産能力準備評価可能。信頼度★★（複数独立ニュース・クロス検証）。