NTSBはCL604両エンジン停止を塩水腐食起因と確認、沿岸ビジネスジェットCF34エンジン検査規程は全面再検討に直面

NTSBは4月23日Hop-A-Jet CL604フロリダ州ネープルス墜落最終報告を発表、GE CF34エンジン可変ジオメトリ（VG）系統に広範な塩水腐食ありを確認、両エンジン同時停止を引き起こす。重要発見：事故前メンテナンス要員はエンジン問題に気付き圧力試験実施も腐食検出に失敗。Hop-A-Jetは報告を「正確な評価」と認める。AviGoデータでHop-A-Jet 2026年Q1運用アクティブ、機材約10機で安定。本事故は沿岸/高湿度環境でCL604/CL605機材を運用する全運営会社の腐食検査規程に重大な警告意義。信頼度★★★（NTSB報告+AviGo運用データ二重検証）。