メキシコ・ワールドカップ会場ビジネスジェット交通量は大会前に大幅上昇：MMTOとMMGL日平均起降は顕著成長、ただしFBO保障能力に圧力可能

2026年5月1-18日、MMTOとMMGLの日平均ビジネスジェット起降はそれ以前のベースラインに対して大幅成長（データは数倍量級の伸び表示）、大会前ウォームアップ効果顕著。ただし注意：使用ベースラインは去年6月で、今年5月と季節性差異あり、伸び率を一部誇大の可能性。メキシコ会場空港の専用ビジネスジェットFBO数は米国同級都市より明確に少ない——MMGLにはUniversal Aviation運営FBO（2026年4月運用開始）、ICCSは3月にMMTOでフラッグシップFBO運用開始——ただしメキシコ主要空港は通常他の地上ハンドリング・エージェントもあり、「合計わずか1社の確認済専用FBO」表現は実保障リソースを過小評価の可能性。機種集中度低下（MMTO Top 5機種シェア明確縮小）、大量の多様化非地元機種流入を示す。ブローカーにとって、大会期間中のメキシコ会場の駐機スポット・給油・地上サービスは依然重要なボトルネックになる可能性。信頼度★★★（KG+AviGo二重検証、ただしベース選定とFBO数表現は慎重解釈必要）。