Daily Insight Digest
Saturday, May 9, 2026
ブラジル・ビジネスジェット交通量サンパウロ2空港分化：コンゴーニャス-16%、ジャグアリーバ+10%
2026年1-5月8日、SBSP（コンゴーニャス）ビジネスジェット起降は4,501回で前年比-16.3%、減少幅は月次拡大し5月初は-37.6%；SBJD（ジャグアリーバ）は4,766回で前年比+10.3%、1-3月成長強力（+12%~+26%）、ただし4-5月はマイナス転換。SBBR（ブラジリア）はほぼ横ばい（+1.2%）、1-2月大幅増後4-5月後退。3空港合計微減-2.7%。構造的には明確な...
フロリダFBOハンガー建設ブーム：Tampa Execビジネスジェット起降+8-11%、Sheltairの両空港拡張で需要にベット
Tampa Executive Airport（KVDF）はハンガー建設ブーム経験中、複数プロジェクト合計で42,000平方フィート空間追加。Sheltairも同時期にKECP（Panama City Beach）でハンガー拡張推進。Avi-Goデータが投資ロジックを裏付け：KVDFは2026年1-5月8日出域+7.8%、着域+11.1%、2月伸び率最大（+29%）；KECPは2025年通年起降2...
Mastersトーナメント期間中KAGSジェネラル・アビエーション起降は顕著上昇、マイアミとウェスト・パームビーチの貢献顕著
2025年Mastersトーナメント期間（4月5-13日）、KAGS起降は比較的高水準、着域が出域より多く、大会初期の集中到着特徴を反映。注意：Avi-Goデータに記録された起降はターボプロップ等のジェネラル・アビエーション（GA）カテゴリーを含む可能性、ビジネス・ジェット（bizjet）に厳密に限定されないため、実ビジネスジェット回数は総数より低い可能性。Top 5出域地は順にアトランタ、マイア...
エンテベ・ビジネスジェット起降は大幅低下、東アフリカ・ハブ構図に変化直面
HUEN（エンテベ）2026年1-5月8日ビジネスジェット起降はわずか107回、2025年同期583回比顕著低下。2025年HUEN起降はHRYR（キガリ）の74回を大きく上回ったが、2026年差は急速に107 vs 81に縮小。エンテベ各月減少幅大、3月減少幅特に顕著。同時期キガリは成長トレンド。ただしこのような大幅低下は単一要因では説明できず、ウガンダ現地政治または空港運営政策変化・運営会社調...
PC-24稼働機材は1年で+66%急増の272機、軍民両線拡張で浸透加速
Avi-GoデータでPC-24世界稼働機材は2025年同期164→2026年272機（+65.9%）。民用側、英国便数+42.4%、イタリア+33.5%、欧州ウェイト継続上昇；ブラジルがTop 10新規参入（457回）、中南米市場開拓。軍事側、フランス海軍がJet Aviationのリーシング・モデルで初号機PC-24受領（2026年5月）、インドネシア国防省は12機をパイロット訓練向け発注。軍民...
東京ビジネスジェット交通量羽田-16%・成田+15%、ヘッド運営会社が成田移転加速
2026年1-5月8日、RJTT（羽田）ビジネスジェット起降は1,007回で前年比-15.7%、RJAA（成田）822回で前年比+15.3%、両空港合計はわずか-4.1%。VistaJetの羽田出域は62→55回（-11.3%）、成田は15→28回（+86.7%）、明確な成田移転トレンド。成田は3月に異常ピークの318回（YOY+62.2%）。日本国内運営会社Fuji Business JetはR...
プンタカナ空港が第三者地上業務禁止後にビジネスジェット起降は逆に+42%増、独占モデルは需要阻まず
MDPCは2026年5月に第三者地上サービサー運用全面禁止、全ビジネスジェット地上業務は空港内部チームによる統一提供必須。業界はサービス品質低下とコスト上昇を広く懸念、ACAもコンプライアンス・コストが違法運用を助長と警告。ただしAvi-Goデータで2026年1月-5月8日MDPCビジネスジェット起降は1,849回、前年比+41.9%、各月とも+25-71%のプラス成長。この対照は政策変更が少なく...