EBACE 2026 annulé faute de participants, mais la flotte de jets d'affaires européenne devrait continuer de croître — le paradoxe d'un salon en déclin et d'un marché en expansion

EBACE 2026 (le plus grand salon européen d'aviation d'affaires, co-organisé par la NBAA et l'EBAA) est annulé faute de participants moins de 8 semaines avant l'ouverture. Cependant, Aviation Week prédit simultanément que la flotte de jets d'affaires européenne active restera en croissance stable pendant la prochaine décennie (remarque : la base d'environ 4 200 appareils citée peut inclure des turbopropulseurs ou utiliser une définition plus large de la flotte, le secteur estimant généralement la flotte européenne de jets d'affaires turbofan + turbopropulseur dans une fourchette de 3 000 à 4 000 appareils, le périmètre spécifique à confirmer ; les chiffres de prévision 5 300 appareils en 2035 et TCAC 2,4 % n'ont pu être vérifiés indépendamment et sont fournis uniquement à titre indicatif). Parallèlement, Aero Friedrichshafen ouvre avec une forte présence d'exposants, les exposants d'aviation d'affaires en augmentation notable. Ce paradoxe révèle que les échanges sectoriels de l'aviation d'affaires européenne migrent des grands salons traditionnels vers des événements régionaux spécialisés. La première américaine du Daher TBM 980 à Aero, la tournée européenne du Textron Ascend choisissant toutes les deux Friedrichshafen plutôt qu'EBACE, confirme cette tendance. Pour FBO/MRO/courtiers, les canaux de contact clients doivent être repositionnés. Confiance : ★★ (plusieurs nouvelles indépendantes croisées). Remarque : l'annulation d'EBACE et la question de savoir si la NBAA se retire simultanément du partenariat à long terme avec l'EBAA sont deux questions distinctes — les informations publiques actuelles confirment principalement l'annulation de l'édition actuelle, l'avenir du partenariat co-organisé restant à confirmer.