Face à la crise carburant, les opérateurs de jets d'affaires répercutent les coûts par de fortes hausses de tarifs sans réductions de capacité massives — mais la ligne rouge des réserves européennes approche et changera la donne

★★ Plusieurs nouvelles indépendantes croisées. Le prix du Jet-A flambе fortement dans le scénario de blocage d'Ormuz, hausse significative (remarque : la précision des données de prix exactes est douteuse, le Jet-A étant généralement coté en gallon, la conversion en prix au baril citée se situe dans une fourchette extrême). Une proportion significative de l'approvisionnement en carburéacteur européen est perturbée par le blocage, l'AIE avertissant que les niveaux de réserves européens sont faibles. Les prix de l'affrètement de jets d'affaires ont déjà augmenté sensiblement, certains opérateurs ajoutant des surcharges carburant. Mais contrairement à l'aviation commerciale, la sensibilité au prix des clients de jets d'affaires est plus faible ; les opérateurs privilégient actuellement la hausse des tarifs plutôt que la réduction des capacités. Le point de basculement critique : si la pénurie de carburant passe d'un problème de prix à une insuffisance d'approvisionnement physique, les FBO européens pourraient ne plus pouvoir garantir l'avitaillement, auquel cas même les clients prêts à payer un prix élevé seraient confrontés à des difficultés de ravitaillement.