Les mouvements jets d'affaires aux deux hubs saoudiens reculent fortement en glissement annuel, mais rebondissent nettement par rapport à mars — Riyad se relève plus vite que Djeddah

Avril 2026 OEJN (Djeddah) + OERK (Riyad) jets d'affaires total 795 mouvements, −environ 42 % par rapport aux 1 378 d'avril 2025, mais en hausse mensuelle d'environ +28 % par rapport aux 621 de mars 2026, OERK progressant d'environ +34 % (343 → 460), OEJN d'environ +21 % (278 → 335), Riyad comme centre politique et commercial se redressant plus vite. La forte baisse en glissement annuel peut être liée aux tensions géopolitiques dans la région du Golfe, mais le contexte spécifique du conflit ne peut être confirmé indépendamment. Côté types, le Gulfstream G450 est en 1re position dans les deux aéroports (OEJN 52, OERK 91), la demande de gros porteurs longue distance dominant le marché saoudien, cohérent avec les préférences du Golfe. Parallèlement, OOMS (Mascate) recule de −environ 37 % en glissement annuel (143 → 90), n'absorbant pas de flux transférés significatifs, indiquant que l'aviation d'affaires dans la région du Golfe est en contraction globale. Confiance : ★★ (données AviGo principalement, contexte géopolitique en attente de confirmation).