KBFI voit les immatriculations actives de jets d'affaires baisser de 17,9 % malgré l'abrogation de la taxe luxe de 10 % sur les avions dans l'État de Washington — NetJets/Flexjet progressent à contre-courant mais les immatriculations indépendantes passent de 716 à 588, la taxe sur les millionnaires pourrait accélérer la migration des HNW

Le 1er avril 2026, l'État de Washington abroge la taxe de 10 % sur les transactions aéronautiques (remplacée par une taxe sur le carburant + 7 cents/gallon), mais KBFI enregistre 8 800 mouvements jets d'affaires au T1 2026 (−2,3 %), les immatriculations actives passant brutalement de 716 à 588 (−17,9 %). Les grands exploitants progressent à contre-courant : NetJets +6,5 % (1 450 → 1 544 mouvements), Flexjet +15,3 % (496 → 572), mais Life Flight Network chute de 64,5 %. La forte réduction du nombre d'avions actifs avec seulement une légère baisse des mouvements totaux indique une concentration du marché significativement accrue — un groupe restreint d'exploitants haute fréquence capte une part plus grande. L'abrogation de la taxe sur les transactions devrait théoriquement favoriser le retour des immatriculations, mais l'impôt sur le revenu des millionnaires à 9,9 % adopté simultanément (applicable à partir de 2028) pourrait exercer une pression inverse, des milliardaires envisageant déjà de déménager. L'effet de retour des immatriculations n'est pas encore visible à court terme. Confiance : ★★★.