Gama Aviation ne se classe que 6e sur le marché britannique post-acquisition de Hunt & Palmer (664 mouvements) avec une empreinte centrée sur Bournemouth/Jersey plutôt que Londres — La vraie valeur de la consolidation des courtiers réside dans les canaux, non dans la capacité

T1 2026 : Gama Aviation enregistre 664 mouvements totaux au Royaume-Uni, loin derrière NetJets Europe (3 794) et VistaJet (2 505). Son ancrage opérationnel se situe à EGHH Bournemouth (86 départs) et EGJJ Jersey (77), non dans les cinq grands aéroports londoniens (23 départs combinés seulement). La logique stratégique de l'acquisition de Hunt & Palmer n'est pas d'accroître la capacité propre sur Londres, mais d'acquérir des canaux de courtage — le réseau de relations clients d'un Broker historique peut orienter une demande plus large vers la capacité régionale de Gama. Parallèlement, Priester acquiert Maxair/Elite Jets (+17 appareils), le fondateur de Guardian Jet lance Capstone Jet Charter : l'industrie de l'affrètement connaît une consolidation bidimensionnelle « capacité + canaux ». Robert Ricci prévient à la NBAA que le capital PE crée des problèmes sectoriels, laissant entendre que la consolidation pourrait faire monter les prix. Confiance : ★★★ (données AviGo exploitants + événement acquisition KG + observations sectorielles NBAA).