Les mouvements jets d'affaires à La Paz SLLP T1 en forte hausse mais base très faible, Quito en baisse sur la même période, le marché des hauts plateaux sud-américains en est encore à ses balbutiements

Les données AviGo indiquent que SLLP La Paz Bolivie affiche 30 mouvements jets d'affaires au T1 2026, en forte hausse par rapport aux 11 du T1 2025, mais la base absolue est extrêmement faible (63 mouvements sur l'année entière), la durabilité de la croissance étant douteuse. En comparaison, SEQM Quito Équateur affiche 282 mouvements au T1 2026, −18,0 % en glissement annuel (T1 2025 : 344 mouvements). Les données de Quito montrent que NetJets (30 départs) et Flexjet (27 départs) ont une certaine activité enregistrée, mais ces deux opérateurs opèrent principalement en Amérique du Nord ; leur présence à Quito pourrait impliquer des vols internationaux ou des méthodes de notation de données, et il reste à confirmer s'il s'agit d'opérations réelles ou de codeshare, etc. Le King Air 260 est le type le plus actif (93 départs), les turbopropulseurs ayant un avantage de performances aux aéroports de haute altitude, reflétant des missions principalement court-courrier sur ce marché. La Paz étant l'un des principaux aéroports à haute altitude au monde, les opérations de jets d'affaires sont limitées par les performances en altitude, et l'échelle du marché ne suffit pas encore à soutenir des services d'affrètement réguliers. Confiance : ★★ (données AviGo suffisantes mais manque de validation croisée KG, certaines données opérateurs à confirmer).