Paradoxe de la pénurie d'occasion Gulfstream face à la baisse de l'utilisation : l'expansion de la flotte dilue l'intensité d'utilisation par appareil

★★★ Double validation. Hagerty Jet Group rapporte le 2 avril que les Gulfstream d'occasion sont extrêmement difficiles à obtenir et se vendent rapidement. Les données AviGo montrent que la flotte Gulfstream active mondiale au T1 2026 s'est significativement développée par rapport à l'année précédente (d'environ 762 à environ 909 appareils), le total des heures de vol ayant progressé bien moins vite que la flotte, ramenant l'utilisation mensuelle moyenne par appareil d'environ 32 à environ 28,5 heures. L'explication de ce paradoxe : la « pénurie » du marché de l'occasion reflète une rareté du stock disponible à la vente (vendeurs hésitants), non une insuffisance d'appareils en exploitation. L'accélération des livraisons G700 gonfle la flotte active, mais la croissance de la demande finale de vol est bien inférieure à l'expansion de la capacité, diluant le taux d'utilisation. Pour les exploitants charter, la difficulté d'acquisition monte mais l'efficacité de la flotte est sous pression.