VistaJet中国本土運用データはマッチング口径制約、Global 8000展示と追跡可能起降記録に落差

★★★ 多源情報クロス参考、ただし重要な方法論局限性あり。KGはVistaが2026年5月21日にGlobal 8000を中国にデビュー、大中華区2025年飛行アクティビティ前年比+32%と表示（AIN報道と一致）、Vistaは全18機Global 7500をGlobal 8000にアップグレード計画とアフターサービス協定締結。Avi-Goデータでは2026年1-5月モニタリングの中国空港（ZBAA/ZSPD/ZGSZ）と香港VHHHで、「Vista Jet US」エンティティ・マッチングされたビジネスジェット起降は極少（香港のみ2回）。ただし特別説明：VistaJetの機体は主にマルタ登録（9H-登録番号）、マルタAOCで運用、データベース・マッチングは「Vista Jet US」エンティティで、これでVistaJetの中国地区運用記録の大半をほぼ確実に逃す。したがって「起降ゼロ」は実運用状況ではなくデータ・マッチング局限性反映の可能性が高い、これでVistaJetの中国実運用なしと結論すべきでない。さらに中国ビジネスジェット運用はZBAD（大興）・ZSSS（虹橋）等の空港にも分散、モニタリング空港カバー範囲も結果に影響可能。華龍航空は既にG700導入、大中華区超長距離ビジネスジェット市場競争構図は継続注目に値する。