瀋陽vsハルビン・ビジネスジェット市場構造は対照的：瀋陽は長距離大型機主体、ハルビンはKing Air 350通勤主導、東北デュアル都市の差別化ポジショニング明確

2025年1月-2026年4月、ハルビンZYHBと瀋陽ビジネスジェット起降総量は近いが構造は全く異なる。ハルビンはKing Air 350が主力機種、河北中航通用航空が主要シェア、GA属性を呈す；瀋陽はGlobal 6000、ACJ A319、G550等の大型機が主体、麗翔公務航空（Lily Jet）と金鹿公務がリード、ハイエンド政商出張特徴が明確、瀋陽の東北政治経済中心としてのポジショニングと一致。両都市は季節性で相補性ある可能性、ただしより多くのデータの裏付けが必要。FBO投資家にとって瀋陽のハイエンド機種構造はより高い単位サービス収入ポテンシャル意味。注：瀋陽桃仙国際空港の現ICAOコードはZYTXであるべき、データでZYYY使用は古いコードでデータ・システムの歴史的継承可能。信頼度★★（Avi-Go単源、市場構造分析合理、ICAOコードに注意）。