Le NTSB identifie les lois de contrôle de vol comme facteur dans l'accident du Praetor 500 — La réputation de sécurité de la gamme Embraer supermid soumise à un examen systémique

Le 4 mars 2026, un Praetor 500 percute une montagne en approche de KSBS avec le pilote automatique engagé. Après avoir exclu toute anomalie mécanique, le NTSB désigne formellement le 3 avril les lois de contrôle de vol (Flight Control Laws) comme facteur dans l'accident. Il s'agit d'un problème de logique logicielle et non d'un défaut matériel, avec des implications systémiques potentielles sur l'ensemble du type. Embraer n'a pas encore émis de bulletin de service ni de mise à jour logicielle des commandes de vol, la FAA et l'EASA n'ont pas émis de directives de navigabilité. Pour les exploitants charter et les acheteurs, les décisions de sélection Praetor 500/600 seront soumises à une pression de prudence accrue jusqu'à ce qu'Embraer apporte une réponse technique claire. Confiance : ★★ (KG + plusieurs actualités cross-validées, pas de retour de données opérationnelles AviGo).