La corrosion saline des moteurs CF34-3 fait l'objet d'une directive de navigabilité proposée, les opérateurs de CL604 et types similaires en zones côtières doivent surveiller les développements réglementaires

Selon des rapports, le NTSB a publié un rapport d'enquête relatif à l'accident CL604 de Hop-A-Jet, pointant une possible défaillance par corrosion saline des composants à géométrie variable (VG) du moteur GE CF34-3. La FAA a ensuite publié une proposition de directive de navigabilité (AD NPRM) associée. Note : il s'agit d'une proposition, pas d'une directive finale ; les opérateurs doivent participer à la période de consultation publique et anticiper les coûts de mise en conformité éventuels. Confiance : ★★.